Ostrów-Wielkopolski.info

Nowoczesny autobus napędzany paliwem LNG

Od niedawna na ulicach naszego miasta można spotkać kursujący na różnych trasach nowy, tajemniczy, szary autobus z jeszcze bardziej tajemniczymi, białymi napisami LNG. O co właściwie chodzi? Otóż jest to najnowocześniejszy autobus komunikacji miejskiej w Polsce użyczony ostrowskiemu MZK przez firmę Solbus.

Cóż zatem takiego niezwykłego jest w tym niepozornym pojeździe, który na pierwszy rzut oka nie wyróżnia się niczym szczególnym od innych pojazdów dedykowanych komunikacji miejskiej? Otóż jest to silnik. Silnik nie byle jaki bo napędzany właśnie tajemniczym LNG. Jak podaje Wikipedia: LNG (ang. Liquefied Natural Gas) to paliwo – gaz ziemny w postaci ciekłej o temperaturze -163 °C. Podczas skraplania gaz ziemny zostaje oziębiony do – 163 °C. Objętość redukuje się przy tym 630 razy. Dzięki temu “gęstość energii” skroplonego gazu ziemnego wzrasta(…) Skraplanie gazu ziemnego wiąże się z bardzo dokładnym jego oczyszczeniem z dwutlenku węgla, azotu, propanu – butanu, wilgoci, helu, itp. Jest to bardzo czyste paliwo o liczbie oktanowej 130, po powtórnej zmianie na postać gazową zanieczyszczeń pozostaje bardzo niewiele, gaz jest właściwie całkowicie pozbawiony wilgoci. Gaz ziemny (LNG) z uwagi na niską temperaturę wymaga zbiornika kriogenicznego. Tak wygląda podręcznikowa definicja, a co to oznacza w praktyce? Lepsze osiągi, większą żywotność silnika, czystsze spaliny i cichszą pracę, co w warunkach miejskich ma ogromne znaczenie.

Tak się składa, że Ostrów po raz kolejny w skali ogólnokrajowej wysuwa się przed szereg. Po emisji obligacji, pierwszej umowie na wzór partnerstwa publiczno-prywatnego i paru innych osiągnięciach przyszedł czas na pierwsze w Polsce testy nowoczesnego autobusu komunikacji miejskiej napędzanego wspomnianym już wcześniej LNG. Nawet w skali ogólnoeuropejskiej jest to osiągnięcie niemałe, gdyż aktualnie tylko Hiszpania, Wielka Brytania i Norwegia pochwalić się mogą kilkoma podobnymi pojazdami. Znacznie bardziej popularne są one w USA, gdzie najwięcej z nich – bo prawie 300 – znaleźć można w Dallas.

Wybór Ostrowa na miejsce miesięcznych testów nowego autobusu nie jest przypadkiem. Oprócz otwartości miejskich przedsiębiorstw na wszelkiego rodzaju nowinki techniczne bodźcem, który miał ogromne – jeśli nie decydujące – znaczenie jest lokalizacja w Odolanowie fabryki, która zajmuje się skraplaniem gazu. Wielkość naszego miasta, oraz niewielka odległość dzieląca Ostrów i Odolanów pomogły z pewnością w podjęciu decyzji o rozpoczęciu testów.

Warto zaznaczyć, że wbrew stereotypom skroplony gaz ziemny – LNG – jako paliwo nie jest bardziej niebezpieczny od paliw tradycyjnych, Można nawet powiedzieć, że jest bezpieczniejszy bo w momencie rozszczelnienia instalacji gaz po prostu odparuje i rozcieńczy się w powietrzu. Jeśli natomiast doszłoby do celowego podpalenia, wówczas zbiornik nie wybuchnie lecz cała jego zawartość ulegnie powolnemu spaleniu. Istnieje możliwość dodatkowego zabezpieczenia pojazdu na życzenie zamawiającego w specjalne automatyczne gaśnice, które podnoszą jeszcze bardziej i tak już wysoki poziom bezpieczeństwa.

Jerzy Walczyński, Jarosław Urbaniak i Radosław Torzyński z wnioskiem o dotację w ramach WRPO

Miesięczny okres testów ma przynieść wiele cennych danych pozwalających ocenić efektywność oraz koszty eksploatacji takich autobusów w skali długoterminowej. Cena zakupu jednego pojazdu jest co prawda wyższa o ok. 15% od ceny tradycyjnych autobusów (ok. 800 tys. zł.), ale na korzyść gazowego paliwa działa porównanie jego ceny z paliwami tradycyjnymi – gaz w tym przypadku jest aż czterokrotnie tańszy niż ropa. Dodatniego bilansu nie jest nawet w stanie zniwelować fakt, że poziom spalania w tego typu konstrukcjach wynosi ok. 170% stawki dieslowskiej (czyli stosunek ok. 30:50 litrów paliwa na 100 km). Dzięki różnicy w cenie paliw tradycyjnych i LNG możliwe byłoby utrzymanie stawki za ceny biletów na podobnym do dotychczasowego poziomie.

2 czerwca MZK złożył wniosek o dotację w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego (WRPO) na dotację w wysokości 4 mln złotych do zakupu 5 nowych autokarów napędzanych paliwami alternatywnymi. Jest zatem spora szansa na to, że podobne pojazdy za jakiś czas na stałe wpiszą się w krajobraz naszego miasta. Wystarczy pomyśleć tylko, że ograniczona emisja spalin to zdrowsze powietrze i mniejsze zanieczyszczenia elewacji zabytkowych kamienic w centrum by zdać sobie sprawę jak wiele dobrego przynieść może inwestycja w droższe, ale bardziej przyjazne nam i przyszłym pokoleniom ekologiczne rozwiązania.